“期待感一下就拉满了，有没有？”
坐在台下的汪福、李虎等业内前辈，都只是笑着鼓掌。
“萌芽为什么要造车？”
台上，张硕开始了他的表演，“因为电动汽车代表了未来的发展方向，燃油汽车既不符合可持续发展，也不利于环境保护。”
这也是电动汽车最大的优势。
“萌芽又凭什么造车？”张硕继续提问。
PPT很快给出了答案。
包括芒果汽车研发团队的组建，辅助驾驶系统的研发，超级工厂的建设等等，向线上线下观众展示了，芒果集团过去一年的努力。
绝非只停留在PPT上。
“可以啊，难怪这么快就拿出成品，是真的很拼！”
“这可是真金白银砸下去了。”
“在研发这一块，你永远可以相信萌芽！”
“之前一直以为，萌芽搞互联网业务才是专业的，现在看，萌芽最专业的，难道不该是制造业吗？每次都能颠覆整个行业。”
“芒果汽车的具体性能参数，还得再看吧？”
仿佛是在呼应观众诉求，台上的张硕，是一点都不磨叽，直接开始详细介绍芒果集团旗下第一款概念车——芒果M1！
“你想象中的电动汽车是什么样的？操作复杂，续航时间短，造型爆丑？”
“哈哈哈！！”
台下发出善意的笑，很多没接触过电动汽车的，确实会这么想。
“实际上的电动汽车呢？”
“芒果M1搭载自主研发的车载辅助驾驶系统——mango2.0，可以实现辅助驾驶、辅助泊车，必要时发还可以进行自动驾驶。”
“哇靠，这么牛？”
哪怕是观众对芒果M1已经调高了期望，但还是被吓了一跳。
“果然，萌芽骨子里还是带着互联网基因，就知道，一家靠互联网起家的公司，造出来的汽车，不可能不进行信息化的整合与升级。”
“这可就太酷炫了！”
“自动驾驶技术，据说千度一直在这一块搞研发，可到现在，似乎也没见什么成果，反倒是萌芽率先拿出了成品。”
“千度：我讲故事呢，这你也信？”
“听萌王介绍，这个什么mango系统，早在五年前就开始研发了，是被芒果集团收购之后，才研发出了2.0版本。”
“绝对的诚意满满了！”
“我，我，我又有购买的冲动了！”
“不仅是辅助驾驶系统，就连芒果M1的车载芯片，都是萌芽旗下的烛龙科技专门研发的，这就很牛哔了。”
芒果汽车的专属芯片，被命名为赤兔系列。
赤兔C1芯片也已经完成设计工作，因为不需要太过先进的制程工艺，转而交给了萌芽的合作伙伴——利晶集团代工。
后续生产制造，将交给薇晶半导体。
至于说芯片的封装、测试，则是交给稻穗集团旗下的利诚科技。
形成闭环了属于是。
之后，张硕又对外展示了芒果M1的内饰，因着没有燃油发动机，凭借同样的车身尺寸，芒果M1却拥有了更大的活动空间以及存储空间。
带来更舒适的驾驶体验。
无论是操作界面，还是内饰，都是选择了极简风。
非常符合年轻人的审美。
“就冲这颜值，就没法不爱！！！”
“对于追求大空间的车友来说，电动汽车简直就是福音。”
“问题是，这玩意儿能开多远，不会中途没电了吧？那就完犊子了。”
……
“可能会有人担心说，芒果M1续航能力不足，无法来一场说走就走的旅行？事实上，芒果M1一次充电续航里程高达250公里。”
在这里，张硕还特意提到了跟林德新能源合作研发的电池。
“两百五十公里？也就能在市内开一开吧。”
“郊区也是可以的（狗头）！”
“已经算可以了，如果高速服务站有充电的地方，还是能用的。”
“但还是感觉没有燃油车方便。”
……
“为了给广大车主提供最优质的服务，芒果集团已经跟魔都达成战略合作，将在魔都建造不少于一百个超级充电站，供芒果车主使用。”
“芒果集团旗下的第一家线下体验中心，也同样设在魔都。”
总之一句话。
第一批能够亲自体验芒果汽车的，基本都是魔都用户。
“但不用着急……”
未来一年的时间内，芒果集团将斥资十数亿，在华夏主要一二线城市布局充电站、体验中心，就芒果M1迅速推向市场。
至于产能嘛....
张硕对外展示了芒果超级工厂的施工现场照片，以及最后的效果图，投入运营之后，仅一期工程，就能实现每年50万辆的产能。
足够满足市场需求。
“这工厂看着好大啊，不愧是萌芽，真是大手笔。”
“也很高级，大部分都是自动化生产线。”
“汽车行业，自动化生产已经是大势所趋了，倒是没什么的。”
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢天天撒币请大家收藏：(m.dkdushu.com)天天撒币多看读书更新速度全网最快。