帝国主义者要从娃娃抓起，扩张思想要从年轻一代开始。
他们算年轻一代。
李自成也罢，张献忠也罢，都算得上这时候的少壮派。
实际上镇南王手下也没什么老人，基本上都是二三十岁，四十左右就已经不多了，构成他政权核心的，无非就是那些庄户，南京军户，昭义民兵，再就是荡寇军体系的将领，这些人哪怕最早也是那批造反的闻香教徒……
当然，他们现在是杨信的狂信徒。
甚至他们已经构建出了一个类似闻香教的体系。
就是神话杨信。
不过也用不着他们特意神话，毕竟杨信的神话色彩明显。
但这些人也是科学水平最高的，因为他们是最早接受系统的现代科学知识教育的，虽然他们是狂信徒，但并不耽误他们同样也知道风雨雷电的奥秘。
他们是杨信的统治基础。
这些人绝大多数都在各军各民兵营当训导官，就像一群传道者，教那些民兵一切他们能教的东西，从军事到科学，也包括他们的信仰，这时候应该可以说是信仰了。而且正在迅速受到士兵和民兵们的敬重，毕竟一群几乎什么都懂，能够带着他们迅速丰衣足食起来的人，必然会成为他们的主心骨。
剩下昭义民兵出身的，其实是这些人的徒弟……
是他们教出来的。
但狂信徒程度不如他们高。
当然，一样信仰镇南王，只不过狂热度弱几分，至于南京军户也差不多。
倒是荡寇军系统的这些人，仍旧算不上狂信徒，忠心绝对忠心，但只是一种对首领的忠心，镇南王给了他们好日子，他们就效忠镇南王，和狂信徒们把他当神灵有区别。
不过有一点是相同的。
全是年轻人。
这些人都是未来开疆拓土的主力，必须从现在起，就让他们知道扩张能够带来的好处，做生意的确很赚钱，可是出去炮轰人家城市，然后逼着人家掏军费掏赔款开放港口，这个比做生意更赚钱。
西班牙人只不过是一个诱饵，引诱他们把目光转向海外的诱饵。
就这样镇南王的讨伐大军，最终在经过了一个月的造势后，在一片欢呼声中从南京起航了……
南北二洋水师组成联合舰队。
六艘战列舰全部出动，另外加上三十艘巡洋舰，一百艘运输船，而且是清一色的快船。
目前南洋公司拥有这种新式商船两百多艘。
这还不包括杨家自己的海运队，实际上目前大明沿海航行的此类快船高达四百艘。
这是三年时间建造出来的。
如今葛沽，澳门，舟山三个造船厂，基本上不到五天就能下水一艘，这种木制帆船建造其实很快，关键是得提前备好材料，一旦材料都备足了，剩下就是组装而已。这些船也不需要用高档木料，他们又不是战舰，就是普通的造船木，松木，杉木，樟木等等有什么用什么，不过葛沽主要是松木和柞木……
从辽东砍伐。
辽东那些镇南王的朋友们都在做这个生意，从鸭绿江沿岸，辽河，浑河等河流的上游，把木材砍伐出来运到沿海港口进行阴干，在阴干三年之后，按照要求解成各种标准规格的材料，然后用专门的运输船运输到葛沽。可以说一切都是标准化的，木材阴干时间，板材大小厚度，全都严格按照标准，然后这些供应商什么都不用管，就是备料送货而已。
船厂只负责组装。
至于舟山船场用的是来自钱塘江上游的木料。
过去就用。
哪怕是大同国时候，浙江士绅也一堆在做木材生意，打仗归打仗，钱还是要赚的。
颇有荷兰人放贷给英国人打英荷战争的风采。
他们按照杨家的订货要求，伐木阴干解板，然后送到杭州，转运河到达宁波再出海去舟山，因为杨家给钱爽快，质量绝对没问题。
毕竟标准不够人家不要。
但标准够了就是送到拿银子回去而已。
至于澳门船厂的木料则是珠江上的，同样也是广东广西的士绅负责按照订货标准伐木阴干解板，然后直接走水路送到澳门，不过那里造的质量更好，因为部分使用铁力木，这也是广船的标志，广州一直就用这个造船。
而现在又加上了一个南京造船厂，这个用长江上带来的木料，四个造船厂，全力开动预计每年可以建造超过三百艘……
这不算夸张。
毕竟这些快船其实都不大。
普遍在两百吨内，目前建造的最大也不过三百吨，它们的优势就是速度快，但体型相对细长，想造大就得继续增加长度，但目前的木制龙骨能够提供的强度有限，造长了很容易出事。这不是十九世纪后期几千吨级纵帆船横行的时代，人家那龙骨是钢铁锻造的，这个只能用木头，而且为了廉价，龙骨也不会用太高端木料，比如说柚木什么的。
葛沽用柞木，舟山用樟木，澳门用铁力木。
在长度限定情况下，想造大就得加宽了，但加宽之后还有屁速度，杨信全力发展纵帆船，就是看中了它的速度，再就是不受季节限制，任何时候都可以跑南洋航线。这样一旦出现饥荒，可以在最短时间从海外运来粮食，满载货物依然可以逆风航行的这些纵帆船，真正使命就是把外面的粮食尽可能快的运来，而大型横帆船就很难这样便捷。
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