007号歼-10S呼啸着紧贴着跑道起飞，飞入山谷上空的时候它的高度几乎没有改变，大约比跑道高三米，这是一个很难在起飞速度控制好的高度，尤其是对歼-10这样的战机来说。
李战小心翼翼地握着操纵杆让战机保持平飞，谨慎地控制着速度，既不能太快也不能太慢，太快了会错过转弯节点，太慢了有失速的危险。当前的空速下战机在轻微的左右摇摆，像刚学会走路却想跑起来的小孩子左右摇晃。这是因为空速无限逼近了低空最小速度。
这无疑很具挑战性。
“转向节点一千五百米。”张威提醒道。
李战回答，“明白，一千五百米。”
显而易见，如果不控制空速，战机起飞一不留神就会错过转向节点，除了拉高向南飞别无选择，而且必须要拉到一千五百米以上才能越过前面的山峰，恰好的侵入了旅游机场一边的航路——旅游机场一边航路海高就是一千五百米，以三百米为一个空域层，往上好几个空域层都有民航的航路。
“转向270，重复，转向270，塔台，我要进山了。”李战一个漂亮的向右九十度转弯，航向从180度转到了270度，同时向塔台报告。
地面雷达很快要失去007号歼-10B战斗教练机的信号，唐国正提醒道，“收到，不要蛮干，不行就拉起上高度，旅游机场已经协调好，1030之前这片空域都是我们的，完毕。”
“明白！”
……
另一边，赵龙操纵着无人机起飞，冲王虎说道，“看见了一线天了吗，能见度不太好，如果在这里用长焦镜头拍摄肯定拍不好，有了无人机就不存在这个问题了，我可以飞到跟前慢慢的来，慢慢的找角度慢慢的拍。”
“让我玩会儿。”王虎眼热地看着稳稳起飞嗡嗡嗡向山谷飞去的无人机。
赵龙说，“急什么，这不是一时半会能学会的，等我拍完照片找个空旷点的地方让你先练练手。”
“遥控飞机我又不是没玩过，这个有什么难的。”王虎不服。
两人有一句没一句地顶嘴，无人机在赵龙的控制下慢悠悠的在椭圆型的山谷里向一千多米外的一线天飞去。
……
“塔台，我想试一下从一线天穿过去，完毕。”李战报告道。
唐国正没有过多的犹豫，回复，“洞洞拐，你自己把握，安全为主，完毕。”
“明白。”李战松了口气，他生怕唐国正会临时变卦。
穿越一线天是既定计划，只不过时机必须要与塔台指挥员商量后决定。可以在穿越一线天之前拉起，但是那需要做一个仰角很大的爬升动作，这对空载的战机来说没有很大困难，如果是重载情况下的话会很困难。而一线天的空间是完全足够战机穿越过去的，需要注意的只是有可能出现的侧风。
至少比穿越天门山洞有更多的高度。
张威说，“左右只有不到五十米的空余，你可得小心点。”
“五十米短跑且得五六秒呢，这个距离完全不会构成很大影响，放心吧。”李战信心满满地说道。
密集编队飞行的时候战机之间的间距普遍在十米之内，与两侧山体有五十米的间距显然是非常宽容的。每一名战斗机飞行员都接受过所有编队飞行的训练，密集编队更是经常训练的科目之一，一些艺高人胆大的飞行员甚至会把间距控制在五米左右，快赶上八一飞行表演队了。
“塔台，天气怎么样？”李战问。
唐国正迅速查看最新气象，回答，“天气很好，本场低空气流稳定，完毕。”
“收到，气流稳定。距离一线天两公里，最后一个转弯就能看到，完毕。”李战报告。
由东向西向一线天最后需要做一个向南的约一百二十度角的转弯，这也是一个不大不小的难关。在峡谷里飞行本身就存在很多风险，再遇急转弯显然难度更大了。然而这在李战眼里这转弯根本不算什么。北库山脉峡谷那些急转弯更多角度更小，李战早已经习以为常，而此时开着性能更好的歼-10S战斗教练机，面对比北库山脉峡谷容易得多的转弯，李战似闲庭散步。
李战笑道，“老张，看好了，穿越一线天的时候看上去时候比较吓人的，但是你安心坐好，一切都在我掌控之中。”
“你可小心点，歼十贵得很。”张威说，不免的有些紧张。
李战笑笑不答话了，稍稍推了推油门杆同时向南急转。战机在转弯的时候空速会下降，因为迎风面积增大速度随即会下降，要维持空速必须要对应增加推力，这一下很考究飞行员对油门与飞行姿态关系的把握，油门多一点不行少一点也不妥。
张威清楚的看到空速表显示的速度没有什么变化，显示出来的数字仅有两节左右的摆动，这让张威心服口服。要知道李战开歼-10的时间不多，满打满算也就是当时在大红鹰师改装训练的是飞过一百多个小时，其中一大半是被带飞的。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢大国战隼请大家收藏：(m.dkdushu.com)大国战隼多看读书更新速度全网最快。